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    化茧成蝶 三轮向高端化迈进
    2020-01-20 10:16:02   来源:摩信网   类型:原创   作者:李周益   阅读(4595次)
     

    三轮车,

    它是人们印象中的“泥腿子”;

    而三轮车经销商们,则被社会上戏称为“黑手党”;

    还有“理念落后、粗制滥造、技术低下”;

    ……

    这些代名词被长期冠以三轮车企业的形像标签。

    殊不知,

    经过数十年的发展,

    三轮车产业早已发生巨大变化。

    如今的三轮车,

    凭借着坚实的工业基础,在制造领域的精细生产,

    专业的研发创新能力,全球化的市场布局,

    坚定的品牌建设,日积月累地逐步完善,

    形成了自身的核心竞争力以及今非昔比的社会影响力。

    这个漫长蛰伏,

    最终化茧成蝶的过程,

    它的精彩,值得我们称赞;

    它的未来,更让我们期许。

    制造业是实体经济的重要基础,目前中国的制造业规模世界领先,但是由于国家经济下行压力加大,几乎所有制造行业都面临着一些新问题和新挑战。

    三轮车产业跟大多数传统制造行业一样,现阶段正在经历发展的瓶颈,能否再创高峰,就看能不能搭上转型升级的赛道。习近平总书记曾强调,我们的制造业要继续攀登,靠创新驱动来实现转型升级,通过技术创新、产业创新,在产业链上不断由中低端迈向中高端。三轮车制造企业同样如此,必须观察大势,谋划全局,深化改革,全面发力,才能与时俱进。

    逆境中谋发展

    首先,我们来看一下当前较为复杂的国内外经济形势,以及三轮车行业发展过程中现实面临的问题。从国内形势看,进入“十三五”时期以来,我国宏观经济运行总体保持平稳,呈现稳中有进的积极态势。据相关资料称,今年上半年,我国国内生产总值同比增长6.3%。这其中当然有许多三轮车制造企业的贡献力量,但另一方面,我们还要看到许多新趋势正在形成,更多新问题正在暴露。

    主要表现在:一、市场饱和,增速放缓,部分地区甚至有下滑的态势。这具体在2019年里各大品牌的新网点建设数量上有所表现。因为严峻的就业状况,让投资和消费的增长均同步有所放缓,继而迟缓经济增长的内需动力。

    二、环保督查的后续影响力仍在持续。一些地方和企业对创新发展、减少负债、严格环保的高标准不适应,发展和经营存在困难。

    三、对“国Ⅳ”和新国标的适应速度慢。标准升级,意味着推翻和建立,以及产品成本的增加。在市场红火时,这些严令是企业乃至整个产业痛定思痛、实现转型升级的良药;但在市场低迷震荡时,这些严令对很多中小企业来讲,则更像是压倒骆驼的最后一根稻草。不过,下行压力越大,我们越要砥砺前行。

    广大三轮车生产企业应努力做到,既具有保持持续增长的刚性,也具备应对困难压力的韧性,实现复杂形势下企业发展的稳中求进。

    高端进阶之步伐

    面对严峻的市场形势,行业众人需凝心聚力,攻坚克难。这期间涌现出许多领军企业,它们本着攻坚克难、敢为人先的精神,在多个领域全面实现新突破,无论转型还是升级都身体力行,赢得良好开局,为其他企业树立了学习的标杆。

    率先垂范 全品类项目多方位推进

    锂电滑板车、电动自行车、高速电摩、新能源汽车……这些项目对三轮车制造企业来说都属于新领域,并且每一个板块都需要投入巨额的精力和资金。而作为中国微型车辆制造业旗舰的淮海控股集团,面对行业转型焦灼期,选择主动出击破局,以数十年微车制造的丰富经验,推出丰富多样的产品组合,有效带动了标准、产品、工艺、技术及产业的提升进步。

    其中全新一代宗申锂电三轮车值得特别关注,它是作为迭代铅酸电动车的新产品,超长续航,标配车型续航里程超100公里,是真正的长跑王、性价比之王。另外,配置的锂电池3年包换,一辆车等于三辆车的使用价值,势必会成为电动车行业中的佼佼者。

    而弘安汽车的成立是淮海控股集团战略升级的关键里程碑,是集团迈向新能源汽车领域的关键举措,是践行高质量发展战略,打造百年企业的重大项目。该项目于2018年2月动工建设,仅用15个月的时间就高质量、低成本、高效率地完成了冲、焊、涂、总四大工艺厂房和设备安装调试;完成科技楼、员工之家、倒班楼等主体建设工程,今年5月28日已全面启动生产,首批ES01电动汽车已投产下线。弘安VN2新能源电动汽车作为集团首款符合国标的微型电动汽车,在本届苏交会上的首次亮相,当下惊艳四座。还有同期展出的弘安EC2、EA2、VN1等车型,均是首次亮相苏交会,以超高颜值吸引了众多参观者驻足围观,而车架构造等细节上的展示,更是彰显了弘安汽车精益求精的匠心工艺。

    对于弘安汽车,淮海控股集团董事长安继文表示,将整合淮海、宗申、弘安、外贸、专用车营销网络资源优势,建强千县万店,并提供全生命周期的网络营销模式,保障弘安产品销量任务的达成。同时,要建好产品平台,以支撑好整个营销网络。确保实现2025年底集团国际化、锂电化产品年产销300万辆(其中弘安新能源汽车50万辆)的战略目标。相信弘安汽车的发展前景未来将不可限量。

    树立标杆 诠释三轮新形象

    “国Ⅳ”标准于今年7月初正式实施,一时之间市场上鱼龙混杂,新国标车真假难辨。隆鑫三轮率先全系实施电喷技术真“国Ⅳ”,树立行业“国Ⅳ”电喷新标杆。在隆鑫通用整个基础技术平台协同共享下,旗舰产品R8高调问世。关于R8车型的锤塑过程,其实是隆鑫向新而行战略执行的过程,也是对行业的思考复盘和引领,坚持技术牵引,坚持正向开发实践。正是隆鑫三轮基于对技术的敬畏,聚焦产品,对APQP正向研发过程的坚持,造就了整车15项专利技术,2项发明专利,这是R8看不见的“里子”,是整个技术品质支撑。

    事实上,从一线消费者的终端反馈,到设计理念的升华、设计方案的出炉,再到路试之后的生产与交付,整个流程,“品质”二字都是隆鑫人的坚守信条,这也成就了隆鑫产品独特的品牌气质。隆鑫三轮始终将焦点凝聚于用户的真实需求之上,再通过多年专业制造积累的实用经验以及美学观念,给用户提供了让出行工具符合从“将就”到“讲究”的选择,进而开创了一条隆鑫品牌拥护者专属的品质出行的新模式。而如今在现代新科技的不断加持之下,在隆鑫产品品质得到更多保障和强化的基础上,隆鑫R8将带领整个行业踏上一段执着追求质感美学的新旅程。

    据了解,在进入本年度第四季度,隆鑫三轮公司凭借一流的质量、良好的信誉及优质的售后服务,国内车、出口车及专用车销售订单稳中有增,生产合同猛增,产销两旺。2019年第四季度生产任务已经全部排满,公司上下始终处于满负荷生产状态。

    练好内功 深化改革激发创新活力

    如何充分实现企业效益最大化?对内全面强化公司管理,对外把改进产品销售作为增收增效的重要抓手!这是河南力之星公司给出的响亮回答。在突围转型的关键时期,力之星坚持全面贯彻2020年星战略的规划纲领,持续推进“四梁八柱”战略体系,坚持基础层、管理层、运营层变革的“三轮驱动”,在公司的产品研发部门、质量管理部门、人力资源部门等企业各系统同频共振,实现更好的良性发展,企业由变粗放型外延式扩大经营向集约型内涵式扩大经营转变。

    面对市场形势,河南力之星坚持以深化改革激发创新活力,率先实现了品牌价值的重塑,从上到下、从里到外推出一系列体制改革重大举措,在提升了企业内生活力的基础上,将不断加强创新驱动系统能力整合,释放企业创新潜能。

    推进企业文化建设 为转型发展保驾护航

    越是困难的时期,越是要加强和改进精神文明建设。“北方永盛,不仅生产的三轮车产品能满足人们生活的功能,还希望能传递文化和价值观。”

    北方永盛公司自建厂之初,长期秉承“德孝立企,产业报国”的工作宗旨,企业发展不忘回报社会,积极参与社会公益活动,担当企业社会责任。而董事长高留斌也是身体力行,奋斗在“弘扬德孝文化,传承德孝美德”的第一线,用劳动书写新的光荣,谱写产业报国新篇章。

    高留斌始终认为,没有党和国家的改革开放政策,没有家乡父老乡亲的支持,他不可能有今天的成就。所以他坚持不忘初心,听党话、跟党走,继续前行,实实在在做人,老老实实做事,踏踏实实做好实业,做一个有良心的民营企业家。

    “大事难事看担当,顺境逆境看襟怀。”在产业发展特别时期,企业文化建设更要适应新形势,创新模式,服务脱困转型,提振精气神。面对严峻的形势,高留斌以及北方永盛的这份担当在当下难能可贵,这份理念也为他赢得了瞩目的荣誉。2019年4月26日,河南省委、省政府举行庆祝“五一”国际劳动节暨表彰河南省劳动模范和先进工作者大会,隆重表彰全省各条战线涌现出的劳动模范和先进工作者。高留斌就是其中的典型代表,在关键时刻站得出来、在危难关头顶得上去,在新时代中国特色社会主义伟大实践中不断奉献自己的力量。

    创新营销方式 拓宽销售渠道

    “一辆三轮车、53天、行程9400公里、穿越八个省数十个地市……湖南永顺市的小陈姑娘陪着自己年过六旬的父亲自驾行,从家乡出发,途经贵州、云南,最终沿着滇藏线一路行驶,经由青海、甘肃、陕西、湖北等地,一路上虽然艰辛,但沿途风景如画,最终平安回家,圆了老父亲多年的旅游梦想。”

    今年6月,一则关于“父女驾三轮车滇藏线自驾游”消息在许多人的朋友圈里无数次被转发。因为他们此行不同于以往的普通旅游,而是自驾游;滇藏线也不是一般的公路,需要翻越高山、淌过激流,有雪山、有森林、有冰川、有草原,很多路况都是坡陡弯急,对车辆要求极高,而他们却用一辆三轮车顺利安全地完成了全程。事后,这父女俩火了,他们驾驶的三轮车也火了。

    据了解,父女俩驾驶的三轮车正是耀隆“小飞龙”,实际上,类似这种三轮车摩旅故事在耀隆用户中还有很多。因为耀隆旗下微轿产品,无论是车况配置,还是实惠价格,都完美地符合老年自驾圈的用车标准,让许多老年人原本渺茫的出行愿望都一一实现。这是耀隆对全封闭式三轮车重新定义的功劳,它赋予了产品新活力,也给众多用户提供了更多物美价廉的选择。老年摩旅,首选耀隆。

    尽管目前中国三轮车的产业结构对比以前更加优化,但就整个行业情况来说,我们还需要认识到自主创新能力依然薄弱,其中包括创新技术缺乏,关键性人才不足,专利质量有待提高等,整体与创新驱动产业结构转型升级的要求还存在较大差距。另外,发展空间日益逼仄,市场总量趋于饱和、驾驶人员安全意识不强、各地交管政策的不统一等暴露的短板仍旧是长期存在的严峻挑战。

    针对这些不足,我们首先要做好行业发展大环境,努力营造公平、开放的市场竞争环境,同时保持产业政策的稳定性和持续性,逐步培育自主创新能力,以创新为技术进步的核心,通过创新增强产业的吸收能力,促进我国整个三轮车产业竞争力的提升,产业整体转向高附加值的产业领域或产业链环节上。相信随着国家产业转型升级步伐的日益加快,中国的三轮车制造将焕发出勃勃生机。

    (编辑:xuyongjie)

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